ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของ Yokey

ไม่ว่าจะเป็นระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบแมนนวลหรือแบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณประโยชน์ต่างๆ นี้สามารถปรับปรุงการขับขี่ของรถได้อย่างมาก มาดูข้อดีบางประการของระบบกันสะเทือนแบบถุงลม:

ความสะดวกสบายของผู้ขับขี่มากขึ้นเนื่องจากเสียงรบกวน ความกระด้าง และการสั่นสะเทือนบนท้องถนนที่ลดลง ซึ่งอาจทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกไม่สบายและเมื่อยล้า

การสึกหรอของระบบกันสะเทือนน้อยลงเนื่องจากความกระด้างและการสั่นสะเทือนของการขับขี่หนักลดลง

รถพ่วงมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเนื่องจากส่วนประกอบของระบบไม่รับแรงสั่นสะเทือนมากนัก

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมช่วยลดแนวโน้มที่รถบรรทุกฐานล้อสั้นจะกระเด้งไปตามถนนและภูมิประเทศที่ขรุขระเมื่อรถว่างเปล่า

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมช่วยเพิ่มความสูงในการขับขี่ตามน้ำหนักบรรทุกและความเร็วของยานพาหนะ

ความเร็วเข้าโค้งที่สูงขึ้นเนื่องจากระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเหมาะกับพื้นผิวถนนมากกว่า

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมช่วยเพิ่มความสามารถในการขนส่งรถบรรทุกและรถพ่วงโดยให้การยึดเกาะที่ดีขึ้นซึ่งช่วยปรับระดับระบบกันสะเทือนทั้งหมด ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมยังสามารถปรับได้ตามความรู้สึก ดังนั้นผู้ขับขี่จึงสามารถเลือกระหว่างความรู้สึกที่นุ่มนวลขึ้นเมื่อขับขี่บนทางหลวงหรือการขับขี่ที่หนักขึ้นเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้นบนถนนที่มีความต้องการมากขึ้น

ในกรณีที่ต้องบรรทุกของหนัก ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมให้ความสม่ำเสมอมากขึ้นและช่วยให้ล้อทุกล้อเรียบเสมอกัน ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมช่วยให้รถบรรทุกได้ระดับจากด้านหนึ่งไปอีกด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่สินค้าปรับระดับได้ยาก ส่งผลให้การโคลงของตัวถังลดลงเมื่อเข้าโค้งและเข้าโค้ง

ประเภทของระบบกันสะเทือนของอากาศ

1.ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม (สปริง)

สปริงลมประเภทนี้ประกอบด้วยยางสูบลมที่ทำเป็นส่วนวงกลมโดยมีการบิดสองครั้งเพื่อการทำงานที่เหมาะสม ดังแสดงในรูป มันมาแทนที่คอยล์สปริงแบบเดิมๆ และมักใช้ในการตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบถุงลม

2.ระบบกันสะเทือนแบบลูกสูบ (สปริง)

ในระบบนี้ คอนเทนเนอร์โลหะอากาศที่มีลักษณะคล้ายดรัมแบบกลับด้านจะเชื่อมต่อกับเฟรม ลูกสูบเลื่อนเชื่อมโยงกับปีกนกด้านล่าง ในขณะที่ไดอะแฟรมที่ยืดหยุ่นช่วยให้ซีลแน่นหนา ไดอะแฟรมเชื่อมต่อที่เส้นรอบวงด้านนอกกับปากของดรัมและที่ศูนย์กลางของลูกสูบ ดังแสดงในรูป

3. ระบบกันสะเทือนแบบสูบลมแบบยาว

สำหรับการใช้งานเพลาล้อหลัง จะใช้เครื่องสูบลมแบบยาวที่มีรูปทรงสี่เหลี่ยมโดยประมาณและปลายครึ่งวงกลม โดยทั่วไปจะมีการหมุนสองครั้ง เครื่องสูบลมเหล่านี้ถูกจัดเรียงไว้ระหว่างเพลาล้อหลังและโครงรถ และเสริมด้วยแท่งรัศมีเพื่อให้ทนทานต่อแรงบิดและแรงขับ ตามที่จำเป็นสำหรับการทำงานของระบบกันสะเทือนที่มีประสิทธิภาพ