โอริงยาง FKM FFKM ทนความร้อน สีน้ำตาล/ดำ ซีลยางโอริง

โอริงยาง FKM FFKM ทนความร้อน โอริงซีลยางสีน้ำตาล/ดำ รูปเด่น

คำอธิบายสั้น:

FFKM O-Ring ใช้เป็นหลักในด้านเซมิคอนดักเตอร์ / การแพทย์ / การบินและอวกาศคุณสมบัติป้องกันสารเคมีใกล้เคียงกับ PTFE จึงสามารถต้านทานการกัดกร่อนของก๊าซเคมีส่วนใหญ่ เช่น กรดอินทรีย์ กรดอัลคาไลอนินทรีย์ คีโตน เอสเทอร์ อีเทอร์ และแอลกอฮอล์ยินดีต้อนรับคำสั่งทดลองใช้!

สถานที่กำเนิด:เจ้อเจียงประเทศจีน

ชื่อแบรนด์:OEM/YOKEY

หมายเลขรุ่น:ปรับแต่ง

แอปพลิเคชัน:รถยนต์ เครื่องบิน เรือ ตู้รถไฟ เครื่องจักรก่อสร้าง เครื่องจักรกลการเกษตร โรงงานปิโตรเคมี เครื่องใช้ในครัวเรือน

ใบรับรอง:IATF16949,ROHS,เข้าถึง,PAHS

คุณสมบัติ:ตามวัสดุ

ประเภทวัสดุ:NBR FKM HNBR SIL EPDM PTFE

อุณหภูมิในการทำงาน:ตามวัสดุ

ส่งอีเมลถึงเรา

รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

รายละเอียด

0-Rings ใช้ในระบบท่อสุขาภิบาลสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ เครื่องจักร อาหาร ผลิตภัณฑ์นม เครื่องดื่ม เภสัชกรรม และเทคโนโลยีชีวภาพRubber Fab นำเสนอหมายเลขประ เมตริก และขนาดโอริงแบบพิเศษ AS568 เต็มรูปแบบซึ่งผลิตโดยใช้ EPDM, NBR, FKM Fluoroelastomer, Buna-N, PTFE, ซิลิโคน และอื่นๆ

โอริงที่ใช้ในกระบอกสูบ ปั๊ม รถราง รถบรรทุก เครื่องซักผ้า เครื่องมือและมิเตอร์ อุปกรณ์เหมือง ท่อ เครื่องใช้ในครัวเรือน รถยนต์ เรือกลไฟ อุปกรณ์ไฟฟ้าอุตสาหกรรม ประตูและหน้าต่างอาคาร เครื่องจักรก่อสร้าง สะพานและอุโมงค์ก่อสร้าง

1. การปิดผนึกทางกล, ภาชนะรับความดัน, เครื่องอัดแก๊ส, ถังปฏิกิริยา, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน, หม้อไอน้ำ, ตัวกรองและอื่น ๆ

2. สามารถใช้กับผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกชนิดได้หลากหลาย เช่น กล้องถ่ายรูป โทรศัพท์มือถือ เครื่องพิมพ์ คอมพิวเตอร์

3. ใช้สำหรับหน้าต่างและประตูรถยนต์ ฯลฯ...

4. การพิมพ์ซิลค์สกรีน, การเคลือบสเปรย์, การแกะสลักด้วยเลเซอร์, ไฟแบ็คไลท์, แผงปุ่มกดเคลือบแข็ง/อีพ็อกซี่

ข้อมูลจำเพาะ

ประเภทวัสดุ: FKM/FFKM	สมุฏฐาน: หนิงโป จีน
ขนาด: กำหนดเอง	ช่วงความแข็ง: 40-90 Shore A
ใบสมัคร: อุตสาหกรรมทั้งหมด	อุณหภูมิ: -20°C ถึง 200°C
สี: กำหนดเอง	OEM / ODM: มีจำหน่าย
คุณลักษณะ: ทนต่อโอโซน / กรดและด่าง / ทนความร้อน / ทนต่อสารเคมี / ทนต่อสภาพอากาศ
เวลานำ: 1). 1 วันหากสินค้าในสต็อก 2). 10 วันถ้าเรามีแม่พิมพ์ที่มีอยู่ 3). 15 วันหากต้องการเปิดแม่พิมพ์ใหม่ 4). 10 วันหากแจ้งความต้องการประจำปี

ซีลน้ำมันคืออะไร?

ซีลน้ำมันป้องกันของเหลว เช่น สารหล่อลื่น น้ำ และก๊าซที่ใช้ในผลิตภัณฑ์เครื่องจักรกลไม่ให้รั่วไหลออกจาก "รอยแยก"อีกทั้งยังป้องกันฝุ่นละออง สิ่งสกปรก และอนุภาคทรายเข้ามาจากภายนอกอีกด้วย

ซีลกันน้ำมันเป็นเครื่องมือสำคัญสำหรับการซีลเครื่องจักรในรถยนต์ เครื่องบิน เรือ ตู้รถไฟ เครื่องจักรก่อสร้าง เครื่องจักรกลการเกษตร โรงงานปิโตรเคมี เครื่องใช้ในครัวเรือน และสาขาอื่นๆ

ซีลกันน้ำมันมีรูปแบบทั่วไปอะไรบ้าง?

ซีลน้ำมัน TC เป็นซีลน้ำมันรูปแบบหนึ่งที่ใช้กันมากที่สุดในปัจจุบันซีลน้ำมัน TC เป็นซีลน้ำมันโครงกระดูกด้านในยางภายนอกพร้อมสปริงที่ขันแน่นเอง

โครงสร้างซีลน้ำมันโครงกระดูกภายในและภายนอกประเภทต่างๆทั่วไป:

ซีลน้ำมันโครงกระดูกด้านในชนิด La: รวมถึงโครงกระดูก สปริงยึด และตัวยาง

1 คุณสมบัติหลัก: การออกแบบเปลือกเหล็กด้านนอกสองชั้นเสริมสร้างการออกแบบเปลือกเหล็กด้านนอกเพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่งของซีลน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับซีลน้ำมันขนาดใหญ่

2 ประเภททั่วไป: SA (ริมฝีปากเดียว), TA (ริมฝีปากคู่), VA (ริมฝีปากเดียวไม่มีสปริงคู่), KA (ริมฝีปากคู่ไม่มีสปริงคู่), DA (สปริงคู่ริมฝีปากคู่)

ซีลน้ำมันโครงกระดูกด้านนอกชนิด LC: รวมถึงโครงกระดูก สปริงยึด ตัวยาง และริมฝีปากเสริม

1. คุณสมบัติหลัก: การออกแบบยางด้านนอก, โครงกระดูกด้านใน, รับประกันประสิทธิภาพการปิดผนึกของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก, ใช้กันอย่างแพร่หลายในวัสดุต่างๆของรูประกอบ, ช่วยให้พื้นผิวมีความหยาบขนาดใหญ่

2 ประเภททั่วไป: SC (ริมฝีปากเดียว), TC (ริมฝีปากคู่), VC (ริมฝีปากเดียวไม่มีสปริงคู่), KC (ริมฝีปากคู่ไม่มีสปริงคู่), DC (สปริงคู่ริมฝีปากคู่)

ซีลกันน้ำมันชนิด LG: รวมเฟรม สปริงยึด ตัวยาง และขอบเสริม

1. คุณสมบัติหลัก: คล้ายกับการออกแบบ Type C เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกพร้อมเกลียว เหมาะสำหรับวัสดุที่มีการขยายตัวทางความร้อนสูง รูประกอบในห้องที่มีอุณหภูมิสูง

2 ประเภททั่วไป: SG (ริมฝีปากเดียว), TG (ริมฝีปากคู่), VG (ริมฝีปากเดียวไม่มีสปริงคู่), KG (ริมฝีปากคู่ไม่มีสปริงคู่)

สามัญ E, F, H และอื่นๆ

ซีลน้ำมันแบบไหน?

ตามความเร็วการปิดผนึกซีลน้ำมัน ความต้านทานแรงดัน ทนต่ออุณหภูมิ รูปแบบโครงสร้าง สถานะการทำงาน และหลักการปิดผนึกสามารถแบ่งออกเป็นรูปแบบการปิดผนึกที่หลากหลาย

1. ตามความเร็วในการหมุนของแกน มันสามารถแบ่งออกเป็นซีลน้ำมันความเร็วต่ำ (น้อยกว่า 6m/s) และซีลน้ำมันความเร็วสูง (มากกว่า 6m/s)

2 ตามขนาดของการจำแนกความจุความดัน สามารถแบ่งออกเป็นซีลน้ำมันชนิดมาตรฐานและซีลน้ำมันชนิดแรงดัน (มากกว่า 0.03mpa)

3 ตามโครงสร้างซีลน้ำมันและการจำแนกหลักการปิดผนึก สามารถแบ่งออกเป็นซีลน้ำมันมาตรฐานและซีลน้ำมันชนิดส่งคืนพลังงาน

4 ตามองค์ประกอบของการจำแนกประเภทวัสดุส่วนประกอบซีลน้ำมันสามารถแบ่งออกเป็นซีลน้ำมันโครงกระดูกและซีลน้ำมันโครงกระดูกซีลน้ำมันสปริงและไม่มีซีลน้ำมันสปริง

วัสดุซีลน้ำมันทั่วไปมีอะไรบ้าง?

ยาง	ข้อได้เปรียบ	ข้อเสีย
เอ็นบีอาร์	ประสิทธิภาพต้นทุนสูง การใช้งานทั่วไปสูง	เสถียรภาพต่ำที่อุณหภูมิต่ำ
เอฟเคเอ็ม	1 ทนต่อสารเคมี 2 ทนต่ออุณหภูมิสูง 3 ต้านทานความชรา	1 ราคาสูง 2 ประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำไม่ดี
HNBR	1, ทนความร้อน, ทนน้ำมัน, ต้านทานโอโซน 2, ต้านทานความชรา, ทนต่อการสึกหรอ 3, ทนต่ออุณหภูมิต่ำดีกว่า NBR	ราคาที่สูงขึ้น
ซิล	ทนความร้อนได้ดี	ความแข็งแรงทางกลไม่ดี ราคาสูง
อีพีดีเอ็ม	1 ความต้านทานต่อกรดและด่าง 2 ฉนวนไฟฟ้าที่ดี 3 ทนต่อสภาพอากาศทนต่อโอโซน	ไม่ทนต่อน้ำมันและไฟ
ไฟเบอร์	1, กรด/ด่าง/แรงดันสูง 2, ความต้านทานการสึกหรอ 3, ความเรียบเนียนสูง 4, การใช้อุณหภูมิต่อเนื่องสูงถึง 260 ℃	1, การไหลเย็น 2, การเชื่อมไม่ง่าย 3, การประมวลผลฟิวชั่นไม่ง่าย

สาเหตุของซีลน้ำมันรั่วคืออะไร?

1 ปากซีลน้ำมันไม่ดี คุณภาพสปริงไม่ดีหรือล้มเหลว ส่งผลให้แรงยึดสปริงน้อยเกินไป

2 เครื่องมือติดตั้งซีลน้ำมันไม่เหมาะสม ปลายเพลาของการลบมุมไม่เหมาะสม ความเรียบต่ำเกินไป หรือการติดตั้งแรงมากเกินไป ส่งผลให้ริมฝีปากของซีลน้ำมันหรือสปริงหลุดออก

3, ตัวกล่อง, ฝาปิดท้าย, เพลาศูนย์ต่างๆ ส่งผลให้ซีลน้ำมันทำงานผิดปกติ

4 แรงดันที่ไม่เหมาะสมเข้าไปในซีลน้ำมันเพื่อให้เอียง

5 ซีลน้ำมันและของเหลวปิดผนึกเข้ากันไม่ได้เพื่อให้ริมฝีปากปิดผนึกนุ่มนวลบวมหรือแตกปรากฏการณ์

6, การใช้ซ้ำที่ไม่เหมาะสม, ความเข้าใจไม่เพียงพอเกี่ยวกับอายุการใช้งานของซีลน้ำมัน, ไม่ได้เปลี่ยนเป็นประจำ, ส่งผลให้ซีลน้ำมันเสียหายตามอายุ, คือความสามารถในการปิดผนึก

สิ่งที่ควรคำนึงถึงเมื่อติดตั้งซีลน้ำมัน?

1 เมื่อประกอบซีลน้ำมัน ควรให้ความสนใจกับแรงยึดสปริงของซีลน้ำมัน

2 ชิ้นส่วนประกอบไม่ได้รับอนุญาตให้มีรอยแผลเป็น เสี้ยนและอื่นๆ

3. ก่อนประกอบซีลน้ำมันควรทำความสะอาดเพลาและช่องอย่างระมัดระวังและเคลือบด้วยชั้นจาระบีเพื่อให้สวมปากเมื่อติดตั้งซีลน้ำมัน

4. ตรวจสอบว่าขอบซีลของซีลน้ำมันชำรุดและผิดรูปหรือไม่?ขณะเดียวกันให้ตรวจสอบว่าสปริงของซีลน้ำมันหลุดหรือไม่?

5 การใช้เครื่องมือติดตั้งที่ถูกต้อง ปกป้องริมฝีปากซีลน้ำมันจากความเสียหาย

6. เมื่อซีลน้ำมันเข้าไปในช่อง ควรทำด้วยแรงดันสม่ำเสมอควรให้ความสนใจไม่พิงการควบคุมภายใน มิฉะนั้น จะทำให้เกิดการเสียรูปของซีลน้ำมันและนำไปสู่การรั่วไหล

7 เมื่อประกอบให้ใส่ใจกับทิศทางการติดตั้งเมื่อต้องการซีลด้านใน ด้านข้างของสปริงแบบขันแน่นเองจะหันเข้าด้านใน และขอบกันฝุ่นจะหันออกด้านนอก